*
*
*
Remember
Forgot password ?
Connect
Register for a free account
Sign in with Facebook
Close X
Cookies are necessary for the proper functioning of 24hGold.com. By continuing your navigation on our website, you are accepting the use of cookies.
To learn more about cookies ...
English
French
Subscribe
Log in
Word, article or author
Company name, symbol
A mine, a project
Gold bullion
Silver bullion
Gold & Silver Prices in
Choose
Chinese
Hindi
English
Spain
Arabic
Thai
French
Deutch
FORUM
Gold and silver
Political, Dollar, USA
It's nice to talk about...
Physical Gold and Silver
Ebay, Amazon, Shop
Gold and Silver Mining
Technical Analysis
Gold and Silver currency
Numismatic
Economy - Stock - Property
Brainstorm
Gold and Silver ware
Announcement
Gold price handling
The best
The best places
24hGold
WORLD PM NEWSFLOW
All
Gold
Silver
Copper
Zinc
PGM & Diamonds
Other Metals
Oil and Gas
Uranium
Mining News
PHYSICAL GOLD & SILVER
Gold and Silver Data
Gold Bullion Prices
Ebay Gold Search Tool
Gold Coins Premiums
Silver Bullion Prices
Ebay Silver Search Tool
Silver Coins Premiums
RESOURCE STOCKS
Company profiles
Reserves and Resources
Projets, properties and mines
Production
Technical Analysys Tools
Latest Discoveries
Mining Stocks newsflow
Mining Stocks TrendPower
STATISTICS
Statistics by Country
Statistics by Metal
Precious Metal Price in 159 Currencies
Metal Prices
Market Indices
GOLD UNIVERSITY
Gold Essays
Analysts and Contributors
Commentators
Latest comments posted
TOOLS
Gold & Silver Converter
Graph Generator
Nissab and Zakat
Rss
USEFUL
Subscribe
Contact-us
About
Articles
NewsFlow
Gold & Silver Prices
Market Briefing
Recevez notre Marketbriefing
In the same category
Gold Stocks: A Pause With Grace
Stewart Thomson
Gold Looks Great Silver Is Superb
Stewart Thomson
Gold: Boring But Bullish!
Stewart Thomson
Gold: Chinese Gamblers Take Centre Stage
Stewart Thomson
Rüss65
Member since May 2012
2719 commentaries
-
28 followers
28 followers
has posted a comment on the article :
Secteur automobile, Plan Montebourg : un mal français 2ème partie
- Jérémie T. Rostan -
Pour que les constructeurs français (ou autres d'ailleurs) soient profitables, il faut les laisser monter en gamme. Il n'y a pas de profits avec les petites voitures.
Le constructeur le plus rentable (Porsche) a été à deux doigts de prendre le contrôle d'un des plus solides groupes du secteur (VW) parcequ'il a su vendre cher des autos en nombre toujours un tout petit peu insuffisant.
On nous dit que les constructeurs français sont faibles sur les marchés émergents. Il se trouve que les primo-accédants à l'automobile de ces pays là ne rêvent pas d'une citadine. Ils rêvent d'un gros moteur, dans une grosse bagnole, qui soit à l'aise sur les autoroutes qu'ils n'ont pas encore et ne craignent pas les routes défonçées qu'ils ont présentement.
Pour que les constructeurs montent en gamme, il faut que leurs clients montent avec eux, c'est évident. Et c'est là principalement que l'Etat et lui seul peut intervenir:
L'ambiance aujourd'hui sur les routes de France est telle que ceux qui peuvent se payer une routière, se contentent d'une moyenne en disant "on ne peut plus rouler". Ceux qui peuvent se payer une moyenne se contentent d'une compacte pour la même raison et ce qui pourraient acheter une citadine, se demandent s'ils ont vraiment besoin d'une voiture...
Ce sont évidemment les acheteurs français qui sont aux avant-postes. Parceque ce sont historiquement les plus gros clients et parcequ'on ne peut exporter que ce qui a du succès à domicile.
Pendant 45ans Peugeot a habilement accompagné la montée en gamme de ses clients de classe moyenne. Jusqu'à tourner le dos à sa clientèle vers 1990 et se retrouver aujourd'hui sans haut de gamme et avec son plus gros modèle qui plafonne à 1600cc!
BMW a suivi exactement la même démarche à partir des années 60 mais n'a pas faibli, soutenu par des clients domestiques fidèles, un contexte routier/légal favorable etc Aujourd'hui, pas un modèle ne fait moins de 2000cc, les profits sont là, la demande croissante à peine satisfaite.
En vivant en partie en Allemagne je me rends compte que les routes libres autorisent les rêves (réalisés ou pas) ce qui est toujours bon pour l'économie. Que le circulation rapide brûle énormément d'essence, ce qui est bon pour les taxes. Elle est un défi permanent pour la R&D. Elle rince rapidement les moteurs mal conçus, et exige un entretien parfait, ce qui est bon pour les garagistes. Les Allemands vendent leurs voitures à des pays très lents (USA) rien qu'en mettant en avant qu'elles "tiennent" sur les Autobahnen rapides et souvent encore déglinguées. Ils les conçoivent pour leur marché intérieur, les achètent majoritairent eux même, et en tirent une image tellement forte qu'ils les exportent vers des pays pour lesquels elle ne sont pas tellement adaptées. Pour l'acheteur, l'émotionnel prime encore une fois largement le rationnel. Pour les constructeurs, les milliards de bénéfices et les milliers de brevets sont eux bien rationnels.
Les gouvernements de la IVe ont délibérément tué les constructeurs de grand luxe.
Les gaullistes ont délibérément tué Facel-Vega.
L'union de la gauche a délibérément tué Simca.
De façon plus perfide et moins directe les gouvernements actuels tuent par les conditions de marché et de fiscalité qu'ils imposent, les pauvres survivants. Que la route redevienne un plaisir et une joie, que la possession d'une belle voiture soit d'avantage une fierté qu'une honte et l'avenir économique du secteur est assuré.
Entraver celui qui circule, pointer du doigt celui qui possède et simultanément les encourager à l'achat, est voué à l'échec.
Détail complémentaire: Le libre-échange est plein de qualités, quand il est réciproque! Quand je vois les gendarmes rouler en Ford, je me demande si les policiers de Detroit roulent en Citroën... Les employés municipaux de mon village utilisent une camionette construite hors UE (en Turquie). Ca n'existe dans aucun autre pays ! C'est un discrédit qui ternit l'image en interne et condamne des efforts d'exportation.
Commented
4290 days ago
Tweet
-
Send
Beginning of the headline :
Nous évoquions dans un premier article les 5 premiers points du plan en sept point développé par le ministre du « redressement productif » pour sauver le secteur automobile. Nous aviosn conclu en affirmant que les investissements spécultaifs devaient être le fait d’intérêts privés désireux de courir des riosques importants en raison des profits qu’ils espèrent en retirer...
Read More
Reply to this comment
You must be logged in to comment an article
8000
characters max.
Log in or Sign up
Dernier commentaire publié pour cet article
chers Vladi,il est lor, oui, effectivement, et alors ? un fonctionnaire crée de la richesse ? creuser des trous crée de la richesse ? si nous arrêtions, pour voir, de payer nos impôts, vos 55, fonctionnaires compris, font quoi fin du mois ? merci d'expl
Lire la suite
ferzi
- 20/04/2013 à 20:03 GMT
Note :
1
3
Top articles
MOST READ
Debt Collapse and Monetary Reset Part 2 (The Gold/Silver Ratio)
-
Hubert Moolman
Saving our Democracy This Memorial Day
-
James Howard Kunstler
Most commented articles
More...
Services
RSS feed
24hGold Mobile
Gold Data Center
Gold & Silver Converter
Gold coins on eBay
Silver coins on eBay
Technical Analysis
Fundamental Analysis