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2ème vol pour le gros-porteur chinois

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Publié le 30 septembre 2017
326 mots - Temps de lecture : 0 - 1 minutes
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24hGold - 2ème vol pour le gro...

Le C919, c’est le gros porteur, enfin le plus gros porteur actuellement développé par l’industrie aéronautique chinoise.

Avec notre complexe de supériorité occidentale nous avons donc du entendre des âneries pendant des années, du type “les Chinois ne sauront jamais faire des ailes, pensez donc c’est tellement complexe”…

Oui c’est complexe, et réussir à faire un avion c’est complexe, mais les Chinois sont loin d’être des imbéciles, et nous les avons très grandement sous-estimés pendant des années.

Nous avons transféré par appât du gain à court terme des technologies par pans entiers.

Nous avons été lâches. Nous avons chanté? Dansons maintenant et cette danse dans sera nettement moins drôle.

Le C919 c’est presque déjà 800 commandes, le problème n’est pas que cet avion prenne des parts de marché à Airbus ailleurs dans le monde (cela viendra mais pas encore, question de recul sur la fiabilité), le problème c’est que les compagnies chinoises qui devaient acheter des airbus ne le feront pas.

Or tout le modèle économique de l’industrie aéronautique et toutes les belles prévisions reposent très majoritairement sur… l’essor du transport aérien chinois.

Encore quelques experts qui se seront fourrés les doigts dans l’œil bien comme il faut.

SHANGHAI, 28 septembre (Xinhua) — Le C919, gros porteur développé par la Chine, a achevé, jeudi, son deuxième vol d’essai de deux heures et 46 minutes.

Cet appareil, baptisé 10101, a décollé de l’Aéroport international Pudong de Shanghai et a atteint une altitude de 10.000 pieds.

La durée du vol a été doublée par rapport au vol inaugural du mois de mai.

Cet avion sera envoyé à Xi’an, dans le nord-ouest du pays, pour des vols d’essai.

Le succès des essais en vol du C919 fait de la Chine le quatrième producteur de gros-porteurs au monde, après les Etats-Unis, l’Europe de l’Ouest et la Russie.

Avec un rayon d’action standard de 4.075 km, le C919 est comparable à l’Airbus 320 et à la nouvelle génération de Boeing 737.

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Charles Sannat est diplômé de l'Ecole Supérieure du Commerce Extérieur et du Centre d'Etudes Diplomatiques et Stratégiques. Il commence sa carrière en 1997 dans le secteur des nouvelles technologies comme consultant puis Manager au sein du Groupe Altran - Pôle Technologies de l’Information-(secteur banque/assurance). Il rejoint en 2006 BNP Paribas comme chargé d'affaires Il a exercé les fonction de directeur des études économiques de la société Aucoffre.com de 2012 à 2015, et créé le Contrarien Matin un site de « décryptage quotidien, sans concession, humoristique et sarcastique de l’actualité économique ». Il a fondé en Septembre 2015 le site Insolentiae.com et se consacre depuis pleinement à ce nouveau projet éditorial.
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il y a 40 ans, à Chamonix, je me souviens d'un tronc d'arbre exposé dans le centre où chacun était invité à planter une punaise dorée de 5 f, afin de sauver un "petit chinois"
"Vos 5 francs vont permettre à un petit chinois de survivre et manger à sa faim".
Depuis, nos 5 francs ont fait des petits mais pas chez nous: "chez eux" ! Et le petit Français , on le fout en l'air avec la pilule du lendemain matin, remboursée par la sécu, tandis que le petit chinois rachète les vignobles du Bordelais.
"Trop bon, trop c***" disent les Provençaux ou ce qu'il en reste...
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Je me souviens maintenant des chinois affamés quand j'étais petit, lors des JT, en effet les années ont passé, et nous, on devient maintenant à notre tour des chinois, mais ceux des années 80 pour le coup.
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Je me souviens maintenant des chinois affamés quand j'étais petit, lors des JT, en effet les années ont passé, et nous, on devient maintenant à notre tour des chinois, mais ceux des années 80 pour le coup. Lire la suite
Saphir - 30/09/2017 à 14:54 GMT
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