Selon le journal, la SSO pourrait chercher un soutien financier auprès de chacun des constructeurs aéronautiques pour le financement de sa campagne référendaire sur l’acquisition des jets militaires.

« Il s’agit d’une proposition de discussion préliminaire, sans demande spécifique de financement », précise Stefan Holenstein, président de la Société suisse des officiers, dimanche dans Forum.

Le précédent Gripen

Contactés par la RTS, plusieurs officiers se sont distancés de cette lettre, évoquant une « idée saugrenue », « un jeu dangereux » ou de la « naïveté », en rappelant que c’est notamment le financement étranger, en l’occurrence par le constructeur Saab, qui avait fait capoter la votation sur les avions de combat Gripen en 2014.

« Je peux comprendre ces réactions, parce qu’on garde un souvenir de la défaite du Gripen. Mais nous ne ferons pas d’actions pouvant suggérer une influence étrangère », affirme Stefan Holenstein, avant d’admettre: « L’argent ne pousse pas sur les arbres dans notre organisation, on doit donc trouver des autres moyens de financement ».

Réponses variées des constructeurs

Du côté des constructeurs interrogés par la SonntagsZeitung, « Lockheed Martin a l’intention de soutenir la campagne », a indiqué une porte-parole du concepteur américain de l’avion furtif F-35. « Nous vérifions chaque demande de sponsoring et nous nous assurons qu’elle répond à l’appel d’offres », s’est pour sa part contenté de déclarer la société américaine Boeing, qui propose le F/A-18 Super Hornet.

Pour Airbus, le constructeur de l’Eurofighter, « la demande de la SSO est une question qui doit être approuvée par le gouvernement suisse ». Le groupe français Dassault, qui produit le Rafale, n’a pas voulu s’exprimer.

Des politiciens avertissent dans le journal que les avionneurs étrangers ne doivent en aucun cas s’immiscer dans une campagne de votation en Suisse. « On va parler avec les autorités du DDPS, et ne pas précipiter les choses. Et c’est seulement si les autorités approuvent la procédure qu’on ira de l’avant, sinon on refuse et on trouve d’autres chemins de financement », assure Stefan Holenstein.

Sujet et interview radio: Dominique Choffat, Renaud Malik

RTS

Biographie de M Holenstein

M Holenstein est partenaire de la société AIM Team target="_blank" https://www.aim.ch/fr/savoir/

AIM est membre du groupe TMG, transition management group, dont l’objectif « consiste à donner un soutien actif aux clients sur le marché international.« 

Wikipedia

Stefan Holenstein wuchs in Zürich auf und besuchte die Kantonsschule Zürich-Oerlikon, wo er 1981 mit der Matura Typus A abschloss. Von 1982 bis 1988 studierte er an der target="_blank" Universität Zürich target="_blank" Rechtswissenschaft und arbeitete anschliessend bis 1992 als target="_blank" Wissenschaftlicher Assistent am target="_blank" Lehrstuhl für Zivilrecht und Römisches Recht der Universität Zürich. Danach wechselte er zur target="_blank" Universität St. Gallen, wo er wiederum als Wissenschaftlicher Assistent am Lehrstuhl für target="_blank" Zivilrecht und Allgemeine target="_blank" Rechtsgeschichte bis 1994 wirkte.^[1]

Im Anschluss war Holenstein für zwei Jahre als target="_blank" Auditor und juristischer Sekretär am target="_blank" Bezirksgericht Zürich tätig. Er doktorierte 1995 mit einer rechtshistorischen Abhandlung. Danach wechselte er in die Privatwirtschaft, wo er von 1997 bis 1999 target="_blank" Generalsekretär beim Reisekonzern target="_blank" Kuoni war. Im Jahr 1999 erlangte er das target="_blank" Anwaltspatent des target="_blank" Kanton Zürichs. Von Kuoni wechselte er zur target="_blank" Rentenanstalt / Swiss Life, wo er bis 2000 als Rechtskonsulent tätig war. Danach arbeitete er bis 2004 als Leiter Corporate Services bei der target="_blank" Erb-Gruppe. Nach Abwicklung des Konkurses des Winterthurer Familienunternehmens^[2] war er bis 2008 als Head Corporate Center beim Ostschweizer Bauzulieferer target="_blank" Arbonia, danach als stellvertretender Direktor beim Verband der Schweizer Krankenversicherer target="_blank" Santésuisse.^[1][3] 2014 wurde er target="_blank" Generaldirektor des target="_blank" Automobil Clubs der Schweiz (ACS); das Arbeitsverhältnis endete infolge einer Verbandskrise im Juni 2016.^[4][5] Der ACS und Holenstein einigten sich im Dezember 2016 einvernehmlich und aussergerichtlich.^[6] Seit Mai 2017 ist er als Partner sowie Mitglied des Verwaltungsrats und der Geschäftsleitung bei einer target="_blank" Interim-Management-Provider-Firma tätig.^[7]