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Des poids lourds autonomes arrivent dans les mines de l’Alberta

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Publié le 24 juin 2015
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Rubrique : Opinions et Analyses

La région de l’Alberta, qui regorge de sables bitumeux, ainsi que les régions minières d’Australie, ont recours aux plus gros poids-lourds du monde.

Image : poids lourd de gros tonnage de Komatsu, dans la mine de fer de Tom Price, qui appartient à Rio Tinto, à Perth, en Australie.

Les conducteurs de ces Béhémoths reviennent parfois jusqu’à 200.000 dollars par an. Au vu de ce prix, une transition en faveur de véhicules automatisés est inévitable.

Vers des licenciements en série

Le Calgary Herald a publié un article sur le sujet, intitulé Canada’s Oilsands Pave the Way for Driverless Trucks.

Les camions à la capacité de chargement de 400 tonnes qui sillonnent les routes du nord de l’Alberta sont appelés à Fort McMurray les « plus gros poids lourds du monde ». Des milliers d’opérateurs sont nécessaires à leur déplacement depuis les lieux de forage jusqu’aux puits des mines.

Mais de plus en plus de véhicules sont capables de se déplacer sans chauffeur. En effet, des camions automatiques sont déjà utilisés dans la province, bien qu’ils soient encore contrôlés par des conducteurs pendant que les sociétés contrôlent le fonctionnement de ces systèmes dans le climat variable de l’Alberta.

La situation va bientôt changer.

 

Suncor Energy Inc., la plus grosse société pétrolière du Canada, a confirmé cette semaine avoir mis en place un accord quinquennal avec Komatsu Ltd., le fabricant japonais d’engins de terrassement et de construction, en vue d’équiper ses mines du nord de Fort McMurray de nouveaux transporteurs de gros tonnage. Ces nouveaux poids lourds seront autonomes, et pourront fonctionner sans l’aide de conducteurs, a expliqué Sneh Seetal, porte-parole de Suncor.

Pour le petit millier de conducteurs de poids lourds employés par Suncor, l’arrivée de camions autonomes laisse planer la crainte de pertes d’emplois.

« Nous ne savons pas ce que l’avenir nous réserve », a annoncé Ken Smith, président d’Unifor Local 707A, qui représente 3.300 employés Suncor. Selon Smith, Suncor prévoirait d’acheter 175 poids lourds sans chauffeur.

« Ce n’est pas une fiction », a dit le directeur financier de Suncor, Alister Cowan, aux investisseurs de la société lors de la conférence RBC sur les marchés des capitaux qui s’est tenue la semaine dernière à New York. Il a ajouté que la société travaille actuellement au remplacement de sa flotte de poids lourds de gros tonnage par des camions autonomes « d’ici la fin de la décennie ».

« Nous pourrons alors nous passer de 800 personnes. Au salaire moyen de 200.000 dollars par personne, nous allons en tirer de gros bénéfices en termes de coût d’opérations ».

 

Suncor n’est pas un exemple isolé

Certaines sociétés refusent encore de se prononcer.

  • Pius Rolheiser, porte-parole d’Imperial Oil Ltd., a refusé de dire si sa société teste actuellement l’utilisation de véhicules similaires dans sa mine de sables bitumeux de Kearl.
  • Shell Canada Ltd. a dit explorer cette option.
  • Les plus gros foreurs canadiens, Precision Drilling Corp. et Ensign Energy Services Ltd., utilisent des technologies de forage high-tech capables de se déplacer de manière autonome entre les puits de mines du nord-américain.

Aussitôt qu’une société sautera le pas, d’autres auront à suivre son exemple, sans quoi leurs dépenses se trouveront accrues.

Les emplois de conducteur de poids lourd seront les premiers à disparaître.

Gardez à l’esprit que le récent communiqué du G7 demande une réduction de 70% des émissions de gaz carboniques d’ici à 2050, et de 100% d’ici à 2100.

Il semblerait que nous n’ayons de toute façon pas besoin de ces emplois. A en croire les moulins à paroles de DC, ils seront bien assez vite remplacés par une énergie éolienne gratuite…


 

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Mish 13 abonnés
Réflexions sur de débat de l’inflation /déflation/stagnation et autres remarques sur l’or, l’argent, les monnaies, les taux d’intérêts et les politiques monétaires affectant les marchés mondiaux.
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