Le problème c’est rarement les évolutions économiques.
Vous pouvez prendre un krach ou deux, j’ai 45 ans, et j’ai vécu le krach
de 1987 sur les genoux de mon pépé. C’était mon premier krach boursier. Puis
il y en a eu plein. Des guerres, des chutes de murs à Berlin et autres chocs.
Il y a eu le 11 septembre, la bulle Internet ou les subprimes.
Ce qui s’est passé à chaque fois ?
Une correction majeure puis une hausse majeure !
Mais, dans tout cela si vous jouez les mauvais chevaux, le mauvais
placement, c’est vos sous qui partent en fumée sans espoir de remontée.
Ce qu’il faut traquer ?
Les changements d’usages ! C’est eux qui impactent directement l’économie.
Prenons l’exemple des parkings qui est la fausse bonne idée
d’investissement depuis 10 ans en particulier à Paris.
Acheter un appartement à 10 000 euros le m² c’est coûteux, en plus il faut
s’ennuyer avec un locataire, épuisant.
L’argent facile c’est mieux n’est-ce pas ?
Et les parkings c’est génial, le rendement est top !
Le problème c’est que les usages changent…
« La forme du stationnement évolue à Paris et ouvre la voie à
de nouveaux usages »
« A travers trois études, l’Atelier parisien d’urbanisme montre que
la baisse de la motorisation des ménages à Paris permet d’envisager des
usages moins carbonés des places de parking. Précisions de Patricia Pelloux,
directrice adjointe à l’Apur
Et l’un des volets de cette étude montre que près de 96 hectares –
représentés par 150.000 places de parking pour résidents normalement occupées
par des voitures – pourraient être libérés pour de nouveaux usages ».
« Ce que l’on constate c’est une baisse tendancielle de la
motorisation des ménages, engagée de façon continue depuis les années 90 à
Paris et sa petite couronne (-19,7% à Paris et -7,8% dans la métropole du
Grand Paris entre 1999 et 2015) ».
« Cette tendance se poursuit aujourd’hui notamment du fait des
évolutions numériques, sociétales et environnementales : les ménages
acquièrent moins de voitures, de nombreux services sont proposés en partage,
l’usage des transports collectifs et des mobilités douces augmente ».
Cela implique moins de voitures, et ce moins de voitures se voit déjà dans
les terribles difficultés du secteur automobile et l’Allemagne est
particulièrement touchée par l’immense mutation industrielle que cela
nécessite.
Si l’on vend moins de voitures, parce que l’on utilise moins de voitures
que l’on en possède moins, alors, il y aura besoin de moins parkings et les
parkings étant en sous-sol et ne pouvant au mieux servir que de box de
stockage, cela aura aussi bien un impact direct sur le prix des parkings qui
vont corriger d’ici 3 à 5 ans, que sur l’industrie du « stockage »
et de la « pièce en plus » qui va également subir le contrecoup de
la libération d’espaces très importants dans tous les sous-sols des grandes
villes.
Les vendeurs de portes et les aménageurs de box, eux auront plus de
travail, car pour valoriser ces espaces en faire du rangement sécurisé avec
portes fermées sera une bonne idée… Tient je vais lancer une entreprise de
transformation de place de parking en box de stockage !!!
C’est la « désautomobilisation » de la société.
