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RalphZ
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A laissé un commentaire sur l'article :

Un pas en avant pour l’Hyperloop d’Elon Musk - Oilprice.com. - oilprice.com

Reste plus qu'à trouver l'énergie et les matériaux nécessaires à la construction de centaines de kilomètres de tubes pressurisés et des nombreuses capsules motorisées...
Un avion consomme beaucoup de carburant, mais il n'a pas besoin de rail ou de tube pour le guider entre deux aéroports.

Faut aussi discuter de la capacité de transport du système. J'avais lu à l'époque qu'au maximum, des capsules de 28 places pourraient être lancées toutes les 30 secondes. (l'article ci-dessus parle de 6 personnes "par tube", j'imagine qu'il veut dire "par capsule" ? )
Cela représente donc 56 passagers par minute, soit 3360 passagers par heure dans chaque direction. Si l'on considère qu'une rame TGV transporte 700 passagers (rame double), il suffit d'en faire circuler une toutes les 10 minutes pour dépasser cela : 700 x 6 = 4200 passagers par heure dans chaque direction. Les LGV peuvent théoriquement accueillir un train toutes les 3 minutes (donc capacité de 700 x 20 = 14000 passagers par heure.... et ne parlons pas des rames Duplex qui embarquent 1090 passagers chacune...)

Je crains qu'on ne se retrouve dans une situation de "transport d'élite"... une idée géniale pour les "1%", tandis que le reste doit s'entasser dans des Ouibus ou des Mégabus. Le prix ne sera pas fonction de la consommation d'énergie, mais sera régi par la loi de l'offre et de la demande.

Commenté il y a 3147 jours

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