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RalphZ
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A laissé un commentaire sur l'article :

France : la SNCF investit dans le projet de train du futur baptisé Hyperloop (presse)

- Charles Sannat - Insolentiae

Je ne sais pas trop si ça a changé, mais le but initial du hyperloop est de propulser toutes les 30 secondes une capsule contenant 28 passagers, dans un tube à très basse pression.
Cela paraît énorme, mais en calculant un peu, on obtient 56 passagers par minute, soit 3.360 passagers par heure.
Une LGV (ligne à grande vitesse pour TGV) peut accueillir une rame toutes les 3 minutes.
Si la rame est un TGV réseau simple transportant 377 passagers, cela fait (377 x 20 =) 7.540 passagers par heure... soit plus du double.
Or, de nombreuses lignes sont à présent parcourues par des rames doubles (15.080 passagers/h), voire des rames Duplex doubles (rame duplex simple = 545 passagers --> 21.800 passagers/h).
Et là nous parlons du calibre européen, au Japon ils ont des rames de 1.300 places, ce qui fait 26.000 places par heure.

Bref, dans l'état actuel des choses, le hyperloop n'offre pas la capacité nécessaire que pour représenter une "révolution" dans le transport de passagers...
En plus, personne ne sait où seront construites les stations... peu de villes seraient enthousiastes de se faire traverser par des pipelines géants.

En attendant, il reste une grande inconnue : comment les passagers vivront-ils un déplacement à plus de 1000km/h dans un tube ? S'ils passent leur voyage à se vomir dessus, ça ne le fera pas trop :s

Commenté il y a 2902 jours

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Début de l'article :Soyons clairs : la SNCF participe à cette levée de fonds uniquement parce que cette technologie, si elle voit le jour et devient réellement fonctionnelle, sera de nature à provoquer une rupture sur le marché du transport au sens large. Sur des distances européennes, l’avion n’aurait plus de sens. C’est donc peut-être l’avenir du train et du transport de passagers. Si la SNCF prend une participation c’est presque pour pouvoir faire légalement de « l’espionnage industriel », et c’est en tous cas, ... Lire la suite

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