Les importations d’or en Inde ne compilent bien entendu que
les chiffres officiels du métal qui transite via les douanes. Mais en raison
de la hausse des droits de ces dernières années et l’espoir déçu de voir
ceux-ci baisser, le trafic de métal jaune semble être d’ampleur : vu
l’importance des saisies, à combien s’élèvent les volumes d’or entrant illégalement
en Inde ? Difficile de faire une estimation précise, mais ils sont
importants (on parle d’environ 150 tonnes par an), comme le suggère cet
article de NewsPostRoom.com publié le 13 mars 2018 :
New Delhi : la semaine dernière, une nouvelle saisie d’une quantité
importante d’or a été rapportée. Cette fois, c’est le Directorate of Revenue
Intelligence (DRI, agence mandatée pour combattre la contrebande) de Chennai
qui a saisi 23,1 kg d’or qui tentaient d’entrer illégalement en Inde en
provenance du Sri Lanka.
Il ne s’agit pas d’un cas isolé. Le bureau de Chennai a saisi rien que le
mois dernier 50 kg d’or. L’année dernière, les saisies effectuées sur la
route Sri Lanka-Inde se sont élevées à 103 kg. Le problème est également
persistant à Mumbai, à Delhi ainsi qu’à la frontière avec le Népal. En 2017,
l’aéroport de Mumbai a rapporté des saisies records pour un total de 125
kg, soit presque le double des 66 kg confisqués en 2016.
La démonétisation avait temporairement mis à l’arrêt la contrebande d’or
vu le manque de liquidités dans le système monétaire indien. Mais alors que
les liquidités sont à nouveau disponibles, la contrebande a repris de plus
belle.
Dubaï et la Chine, des sources importantes
Même si les opérations sont principalement organisées de Dubaï,
l’Inde doit également faire face à de nombreux cas d’importations illégales à
partir de la frontière népalaise. Il y a quelques mois, 88 lingots y ont été
saisis, un record depuis 1988. L’enquête a démontré que le métal jaune
provenait de Chine.
Les agents de la DRI ont rapporté une activité en hausse du côté de
Janakpur, une ville située non loin de la frontière indienne. Les
contrebandiers achètent leur or en Chine pour ensuite passer la frontière
indienne avec le Népal. Le métal jaune transite via l’unique route
fonctionnelle entre le Népal et la Chine pour ensuite être déversé sur le
marché indien.
L’or en provenance de Dubaï transite par Chennai et Mumbai. Mais c’est
surtout la route ayant pour destination Chennai qui préoccupe le plus les
agents de la DRI. Les statistiques montrent que les volumes augmentent depuis
2015. De 120 tonnes d’or importées illégalement en 2015, ces volumes sont
passés à 130, puis à 160 tonnes en 2016 et en 2017. La hausse des droits de
douane de 2 à 10 % en 2012 est l’explication la plus plausible. (…)
La contrebande en provenance du Sri Lanka
La DRI a également du pain sur la planche lorsqu’il s’agit de contrer les
importations illégales en provenance du Sri Lanka. Les opérateurs de Dubaï
préfèrent ne plus agir directement. Ils expédient le métal au Sri Lanka avant
de le faire rentrer en Inde. Les 2 points d’entrée principaux sont Chennai et
Thiruvananthapuram. Après quoi le métal est acheminé vers Mumbai et d’autres
grandes villes indiennes.
Le métal est transporté soit par avion, soit par bateau. La route maritime
est souvent la même que celle utilisée pour le trafic de cigarettes,
de drogue et de safran. À Thiruvananthapuram, les saisies se sont
élevées à 13 kg entre 2017 et 2018.
En ce qui concerne Chennai, la majorité du trafic a lieu par bateau. Des
193 kg qui ont été saisis l’année dernière, 103 kg ont été trouvés dans des
navires. Ce sont les pêcheurs qui servent de convoyeurs. Jusqu’à présent, 23
personnes ont été arrêtées dans le cadre de ce trafic.
Mais la voie aérienne pose également problème à la DRI. Récemment, 2
personnes ont été arrêtées à l’aéroport de Chandigarh pour avoir attaché
à même leur corps des lingots. Ce sont simplement des passeurs rétribués
pour leurs services. Ils sont souvent recrutés à Batala, dans le Punjab. (…)
