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Monrose
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Le vice-chancelier allemand répond à Trump : Ils n’ont qu’à produire de meilleures voitures

- Charles Sannat - Insolentiae

voila ce qui se disait des hélices lors du premier grand carénage en 2008 après donc utilisation des hélices du Clem après la rupture de 2000:
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Défense

03/06/2008

Actualité
Le porte-avions Charles de Gaulle retrouve ses hélices:
Moment très symbolique du premier grand carénage du Charles de Gaulle, le porte-avions retrouve enfin des hélices répondant au dessin d'origine. Après la pose de la première pièce, la semaine dernière, le montage de la seconde s'achève dans le bassin toulonnais où le navire est en cale sèche. D'un poids d'une vingtaine de tonnes, ces hélices à quatre pales ont été réalisées par une filiale américaine de Rolls-Royce Naval Marine (Bird Johnson). Elles sont identiques aux hélices montées sur le navire pendant sa construction à Brest. Ces superbes pièces de 6 mètres de diamètres avaient vu leur design optimisé pour permettre au porte-avions de filer 27 noeuds malgré un alourdissement de plusieurs milliers de tonnes. Très complexes à usiner, les premiers modèles avaient souffert de défauts de fabrication, entrainant la rupture d'une pale durant la traversée de longue durée du CDG, en novembre 2000. Pour remplacer les équipements d'origine et les rechanges, deux nouveaux jeux avaient alors été commandés. Le premier à Rolls-Royce et le second au fabriquant initial, les Fonderies de l'Atlantique. Cette société nantaise s'appelle aujourd'hui Fonderie Atlantique Industrie et a été reprise par les Bronzes de l'Industrie. A ce jour, les deux hélices confiées à cette entreprise n'ont pas encore été « recettées » par la marine. Celles fabriquées aux Etats-Unis étaient, quant à elles, conservées au sein de la base navale de Toulon depuis 2004.
Quant au Charles de Gaulle, il naviguait depuis sept ans avec deux hélices prélevées sur les stocks de rechanges des ex-porte-avions Foch et Clemenceau. Sa vitesse était depuis réduite à 25 noeuds.

Commented 2674 days ago

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Beginning of the headline :C’est de la véritable mauvaise foi car Trump, et d’ailleurs je pense exactement la même chose, n’est pas contre la concurrence. Simplement, à un moment donné, il faut protéger non pas forcément « son » industrie mais ses emplois. Que demande Trump ? Que ceux qui vendent aux USA fabriquent aussi aux USA ! C’est exactement ce que fait la Chine par exemple, qui impose à tous les étrangers de produire en Chine pour accéder au marché chinois. Dans le cas de la Chine, cela n’émeut personne, et pour ca... Read More

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