La compétition entre les Etats
bat son plein. Et continuera d’escalader.
J’aimerais féliciter le Michigan
pour être passé en tête de tous les autres Etats dans ses efforts de
développer des voitures sans chauffeur.
Le Michigan est non seulement
devenu le premier Etat à autoriser les tests de voitures sans chauffeur, il a
également légalisé les ventes de voitures sans volant ni pédale de frein.
Voici un extrait de l’article Michigan Lets Autonomous Cars on Roads Without Human Driver :
Les sociétés sont désormais
autorisées à tester des voitures sans chauffeur et sans volant sur les voies publiques
du Michigan, dans le cadre de nouvelles législations qui pourraient propulser
l’Etat au-devant du développement de véhicules sans chauffeur.
Ces législations autorisent des
tests sans passer par des régulations fastidieuses, afin que l’industrie
puisse continuer de développer des technologies potentiellement salvatrices,
comme l’a expliqué Rick Snyder, qui a approuvé le projet de loi. « Pour
l’industrie automobile, le Michigan vient de devenir un Etat idéal dans
lequel travailler, » a-t-il expliqué.
Le Michigan a désormais le potentiel
de prendre la tête du secteur, en accordant aux sociétés plus d’autonomie que
la Californie, qui nécessite par exemple la présence d’un chauffeur humain en
cas de problème.
Voici les réponses à quelques
questions concernant ces lois :
Q : Les sociétés prennent
beaucoup de décisions lorsqu’elles déploient ces voitures sur les voies
publiques. Pourquoi l’Etat pense-t-il qu’elles ne présenteront pas de danger ?
R : Le directeur des
transports du Michigan, Kirk Steudle, pense que ces législations placent le
Michigan au-devant des autres Etats, à l’exception peut-être de la Floride,
parce qu’elles autorisent des tests de voitures sans chauffeur sans la présence
d’un conducteur humain. Les sociétés, explique-t-il, prendront à elles-seules
la décision de déployer leurs véhicules sur les routes, une décision qui sera
basée sur plus d’un siècle d’expériences. Les développeurs automobiles ont
longtemps effectué des essais sur route au Michigan, sans aucun incident
majeur. Ils devront également se plier aux règles de sécurité fédérales et devront
être certifiés par la National Highway Traffic Safety Administration. « Je
ne souhaite pas réguler les véhicules. Personne, parmi notre gouvernement, n’est
capable de déterminer quand une voiture est prête à intégrer les routes
publiques. » Si un accident se produisait, il serait régi par les lois d’assurance
sans égard, qui obligent les assureurs des deux partis à financer les
dommages causés. Les sociétés pourront aussi être poursuivies en justice dans
le cadre des lois de responsabilité pénale. Les nouvelles lois ne permettront
qu’aux sociétés réputées d’effectuer des essais. « Il s’agit de partis
responsables, » comme l’a expliqué Snyder.
Q : Le Michigan est-il le
premier Etat à autoriser les véhicules sans chauffeur à circuler sur ses
routes ?
R : Le directeur des
transports du Michigan, Kirk Steudle, estime que ces législations propulsent
le Michigan au-devant des autres Etats, à l’exception peut-être de la
Floride. Le Michigan a toutefois un avantage sur la Floride et les autres
Etats les plus chauds, parce qu’il permet également les essais sur routes
enneigées. Mais Bryant Walker Smith, professeur de droit à l’Université de
Caroline du Sud, qui s’intéresse de près à la technologie, pense que la
Floride n’impose quasiment aucune restriction. Les autres Etats n’interdisent
pas non-plus spécifiquement ce genre de tests, et ont déjà passé des accords
avec certaines sociétés pour que des essais soient menés dans un avenir
proche. Les législations adoptées par le Michigan rendent ambigüe l’identité
du chauffeur, qui pourra désormais être des sociétés de taxis, des ingénieurs
responsables de tests ou même les passagers présents à bord de véhicules
autonomes.
Q : Contrairement à la
Californie, le Michigan ne fait pas le suivi des accidents qui impliquent des
voitures sans chauffeur. Comment le gouvernement pourra-t-il déceler les
problèmes potentiels ?
R : La police se penchera
sur tous les accidents potentiels et rapportera toute nouvelle tendance au
gouvernement, ce qui pourrait mener à la suspension des tests et des
immatriculations d’un développeur automobile. Steudle concède qu’il puisse y
avoir des accidents, voire des décès impliquant les voitures sans chauffeur.
Mais la technologie pourra éliminer l’erreur humaine, responsable de 94% des
accidents de la route, et réduire de 100 le nombre de décès quotidiens sur
les routes américaines. « C’est un risque qui est bon à prendre, parce
que cette technologie pourra plus tard nous aider à réduire le nombre de
morts sur les routes ».
Des réponses parfaitement
sensées apportées par le directeur des transports du Michigan, Kirk Steudle.
Pas de pédale de frein ?
Pas de volant ? Pas de problème !
Autoblog a rapporté que le
Michigan a légalisé les ventes de véhicules sans chauffeur, et ouvert la
voie au développement de services de taxis sans chauffeur.
Le Michigan est passé au rouge
suite aux dernières élections. L’Etat a maintenant un gouverneur républicain,
et le parti républicain contrôle désormais les deux Chambres de l’Assemblée
législative. Mais l’Etat du Michigan vient d’approuver la législation la plus
progressiste des Etats-Unis pour ce qui est des voitures sans chauffeur. Contre-intuitif,
n’est-ce pas ?
Le gouverneur, Rick Snyder, a
approuvé la nouvelle loi aujourd’hui, une décision soutenue par Toyota,
Google, Uber et Lyft. Comme nous l’avons rapporté quand le projet de loi a
été présenté au Sénat du Michigan au mois de septembre, cette nouvelle loi
signifie que des véhicules autonomes pourront opérer sur n’importe quelle
route de l’Etat, à n’importe quel moment.
Les lois adoptées par le
Michigan sont assez peu habituelles, notamment au vu de celles qui sont en
vigueur en Floride et en Californie, parce qu’elles autorisent aux sociétés
de vendre des véhicules sans volant ou pédale de frein. C’est une excellente
nouvelle pour Google et les autres développeurs de voitures sans chauffeur.
Mais c’est aussi important pour les sociétés automobiles ou technologiques
qui cherchent à déployer des services de taxis autonomes – le Michigan vient
de prendre les devants dans la quête de débarrasser les routes des chauffeurs
de taxis.
Réaction forcée
La Californie se trouvera forcée
de réagir aux avancées du Michigan. Si elle n’approuvait pas de législations
similaires sous peu de temps, les tests de voitures sans chauffeur se
déplaceraient de plus en plus vers le Michigan.
Attendez-vous à voir d’autres
Etats se joindre à la compétition.
2022, un objectif
pessimiste ?
Ma prédiction, publiée il y a
plusieurs années, selon laquelle des millions de chauffeurs de long courrier
perdront leur emploi d’ici à 2022-2024, semble aujourd’hui pessimiste.
Il semble désormais évident que
de nombreux emplois routiers seront déjà perdus en 2022. 2021 pourrait s’avérer
un objectif plus réaliste.
