A mesure que s’écoulent
les mois, de nouvelles prouesses sont faites en matière de voitures sans
chauffeur. J’estime que d’ici cinq ans, les voitures sans chauffeur seront
chose commune, bien qu’elles ne soient peut-être pas la norme.
Voici un extrait de l’article
de Robotics Trend, intitulé Driverless Car Completes Historic Cross-Country Trip.
C’est
officiel : la voiture sans chauffeur de Delphi Automotive vient de
compléter son voyage de 5.600 kilomètres entre San Francisco, en Californie,
et New York ; et de décrocher le record de plus long voyage jamais
entrepris par une voiture sans chauffeur.
La
voiture sans chauffeur Delphi, qui est inspirée de l’Audi SQ5 de 2014 et a
fait ses débuts à CES 2015, est équipée de six radars longue portée, de
quatre radars de courte portée, de trois caméras, de six lidars, d’un système
de localisation, d’algorithmes logiciel intelligents et d’une série de
systèmes d’assistance de conduite.
La
voiture est capable de négocier des arrêts quatre sens, de s’engager sur l’autoroute
et de contourner des présences inattendues sur les voies, telles que des
cyclistes.
Il est
vrai que la voiture de Delphi ait principalement roulé sur la voie rapide et
n’ait été que très peu exposée à des scénarios difficiles susceptibles de
survenir en ville. Mais il s’agit aussi du premier voyage longue distance de
Delphi. Selon le rapport d’ABC News, la seule fois qu’un conducteur a dû
intervenir a été lors d’un récent test de conduite d’une dizaine de
kilomètre, au cours duquel la voiture a dû s’engager sur une autre voie en
raison de travaux sur la chaussée.
Delphi a
publié une série de vidéos pour chacune de ses destinations sur Delphi Drive.
La Grande-Bretagne
révise ses lois routières à l’approche de tests
Alors
que des voitures sans permis devraient entamer des tests sur les routes
britanniques, le gouvernement cherche à modifier certaines lois routières.
Voyez cet article : UK
Rewriting Traffic Laws as Tests Begin.
La Grande-Bretagne
révise son code de la route afin que les voitures sans chauffeur ne causent
pas d’embouteillages, et qu’elles puissent plus aisément faire face aux
conducteurs humains les plus agressifs.
Selon le
Daily Mail, l’une des transformations majeures sera la capacité pour les
voitures d’être plus proches les unes des autres, « avec une séparation moindre
entre les voitures automatiques que celle qui sépare les voitures avec
conducteur ». L’objectif de ces révisions des d’empêcher les voitures
sans conducteur d’attendre trop longtemps avant de changer de voie, de s’engager
sur une intersection ou de se garer.
Le
Département britannique des transports devrait publier un nouveau code de
pratique qui soulignera les changements nécessaires au code des autoroutes.
La législation devrait être intégralement révisée en 2017.
« La
technologie sans chauffeur a le potentiel de transformer les routes du pays,
et de changer le monde du transport de manière fondamentale ainsi que de
bénéficier à la sécurité routière, l’inclusion sociale, les émissions de gaz
à effet de serre et la congestion », a expliqué la ministre des
transports Claie Perry.
Les
nouvelles lois pourraient aussi légaliser le talonnage afin d’améliorer l’efficacité
énergétique. Ces changements sont entrepris, entre autres, parce que les
voitures sans chauffeur peuvent se dépasser les unes les autres et changer de
voie avec une plus grande précision.
Les
régulations quant à la distance nécessaire entre les voitures et les cyclistes
et piétons pourraient aussi changer, puisque les voitures sans chauffeur
pourraient avoir à patienter trop longtemps avant d’avoir suffisamment de
place pour dépasser.
« Si
tout le monde respectait le code de la route à la lettre, les routes pourraient
être complètement embouteillées », a expliqué Graham Parkhurst,
directeur d’un programme de recherche académique à Bristol, à un journaliste
du Telegraph.
La
LUTZ
En Grande-Bretagne,
les tests de conduite de la LUTZ sont essentiellement négligeables face au
voyage entrepris par Delphi. La LUTZ peut atteindre une vitesse maximale de
25 km/h et ne peut transporter que deux personnes.
Voici une vidéo de la LUTZ en action.
Le point
à retenir ici est que le Royaume-Uni révise dès aujourd’hui son code de la
route.
Ne
jamais renoncer à conduire ?
Je
reçois souvent des emails de la part de gens qui me disent qu’ils ne
renonceront jamais à conduire. Ils finiront par le faire, parce que viendra
un jour où les voitures n’auront plus de volant. Les premières voitures sans
volant pourraient apparaître d’ici quinze ans.
J’aime
moi aussi conduire, mais les premières images de la Mercedes Benz F015 m’ont convaincu que je pourrais un
jour y renoncer.
Qui n’en
voudrait pas ?
Pour
plus de détails concernant la F015 et des analyses plus approfondies de
voitures et camions sans conducteur, lisez ceci : Driverless
Cars and Trucks: Who Wants One? How Many Jobs Will Vanish?
